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正当英国议会罕见地在10月19日这个周末加班讨论新协议的时候，老谋深算的英国政客们又祭出了阻击约翰逊的新招。因反对约翰逊的脱欧政策而退出保守党的现任英国独立议员奥利弗·莱特温，在关键时刻提出了《莱特温修正案》，要求英国议会在表决约翰逊政府与欧盟达成的新脱欧协议之前，必须先通过那些能确保该协议得到落实的法案。尽管约翰逊本人以及包括前首相特雷莎·梅在内的保守党议员强烈呼吁英国议会支持英脱欧新协议，但在工党、苏格兰民族党等反对党的支持下，英国议会下院以322票对306票的优势通过了《莱特温修正案》。这一“拖延战术”将新协议暂时挡在了英国议会的门外，并且成功触发了旨在避免“无协议”脱欧的《本恩法案》。根据今年9月通过的《本恩法案》，如果英国议会未能在10月19日表决通过脱欧协议，英国首相必须向欧盟申请延期脱欧，否则将面临违法的惩罚。

如李明所言，2017年以来，IPO排队时间总体呈现缩短态势。特别是今年以来，上会的152家企业平均排队时间缩短至449天，相比2017年498家上会企业平均534天的排队时间已经大大加快。在这种背景下，“光速上会”不再稀奇。今年上会的工业富联、宁德时代、湖南盐业、新兴装备、和顺石油排队时间均不到半年。其中，湖南盐业从2017年12月27日申报稿首次公告到2018年1月16日上会，仅用20天。

如果对比世界的出租车以及出行价格，中国和美国、英国、法国、德国、日本等主要发达国家相比，价格其实是非常低的。举一个例子，15公里左右的车程，在中国出租车、专车的平均价格大概是50元左右，而在日本应该至少是5倍，在英国6-8倍。用国内出租车司机自己的话说：“很多人干一天休息一天，勉强维持温饱。第一天工作20小时是机器人，第二天躺在床上休息是植物人。几乎每天全国都有出租车司机猝死，都是拿命换钱。”的确，这个行业从清朝开始就因为出行需求达到了一定规模，民国的时候叫“黄包车夫”，在无数次历史事件中都扮演者重要角色，因为拥有极强的革命性，也是一种反权威性。这和Uber诞生的美国、欧洲是完全不同的国情土壤，发达国家出租车司机是一个高薪的中产阶级劳动者，中国的出租车司机90%以上带有一定的慢性疾病。所以，在这样的土壤上创新，绝对不能有“资本家思维”和“互联网精英颠覆一切的傲慢”，而应该充分尊重中国国情，谦卑的为司机服务、为乘客服务、为公共治理服务，进而用“底层”的视角看“服务”，更多的推出增值的精品服务比扩张规模更加必要，但显然，传承传统互联网思维的滴滴并不关注高溢价品牌服务对行业的润滑剂作用，一味的打价格战杀伤对手、扩大规模。这应该才是滴滴今天面对“战略悬崖”的根本性原理。

只不过业界也可能会疑问，这和买理财产品有什么区别？这其实都是个人投资的一种长期规划，是选择其他理财产品，还是税延型养老保险？南开大学金融学院教授朱铭来曾指出，和其他理财类金融产品相比，税延商业养老险的最大优势，是能承担长寿的风险，因为有风险分散机制，活的时间越长，未来拿得越多。

而荷兰法律规定，捐精者一生最多只能有25个孩子，以防止不知情的“儿女”之间发展恋爱关系甚至结成婚姻。同时，捐精者也被要求不得在不同的诊所捐精，只是这一要求总是被忽视。精子市场“供不应求”？精子市场的需求一直非常大。高龄夫妇、两地分居夫妻、不孕不育者、患病者、同性恋人士等都是精子市场的需求者。

公告显示，化医集团以其持有的重药控股38.47%股份向健康产业公司增资，该增资行为完成后，健康产业公司持有重药控股38.47%股份，成为重药控股的控股股东；化医集团不再直接持有重药控股股份；重药控股的实际控制人未发生变化，仍为重庆市国资委。